Tuesday, November 30, 2021


China es epicentro de un caos en el transporte marítimo internacional atizado por nuevas regulaciones ambientales

Crece la preocupación en las empresas internacionales que transportan carga marítima desde China, ante el caos que se ha empezado…

By admin , in Internacionales , at November 2, 2021

Crece la preocupación en las empresas internacionales que transportan carga marítima desde China, ante el caos que se ha empezado a ver en el país asiático en los últimos meses de 2021.

En las redes sociales se ha dado a conocer el contenido traducido de una comunicación en la que el empleado de una empresa naviera alemana expone la situación de congestión marítima en los puertos chinos.

En el mensaje el empleado señala

Hola a todos,

Florian y yo asistimos a una reunión para discutir la situación actual del transporte de mercancías.

Como antes, la situación sigue siendo totalmente caótica y amenaza con Empeorar!.

Razón:

-Los puertos siguen estando congestionados.

-Las infraestructuras son demasiado pequeñas para dar servicio a los barcos en forma correcta.

(Ejemplo en Shanghai: 109 plazas para barcos en el puerto, todas llenas. Otros 300 barcos esperan en la bahía).

-Nuevas normativas en los puertos (neutralidad climática, etc.)

-La venida del Año Nuevo chino

– Se acercan las Navidades: todo el mundo quiere tener/sacar sus productos antes de que acabe el año para tenerlos en el balance.

-El búnker está a un nivel muy alto .

Las primeras navieras han puesto un tope al precio de los contenedores de importación.

La certeza de las salidas de barcos son muy inciertas:

Solamente un 45% de puntualidad en el mejor de los casos

Esto demuestra que el 55% de los buques son impuntuales y no cumplen con sus fechas de salida/entrada.

En Estados Unidos, más de 100 barcos están varados fuera de los puertos y esperan al menos 7 días para ser descargados.

20-24.000 TEU por barco

Los puertos no son capaces de atender a los barcos a tiempo y ahora se plantean trabajar las 24 horas del día con las tripulaciones al completo.

Debido a estas esperas, los barcos no llegan a los siguientes puertos y provocan la escasez de espacio de embarque.

Se han encargado nuevos buques que estarán terminados en 2023.

El problema:

A partir de 2023 hay un nuevo reglamento de la OMI – esto significa :

El azufre debe reducirse del 0,3% al 0,1%.

Esto sólo es posible con nuevos filtros – significa: Todos los barcos tienen que ir al astillero y obtener un nuevo filtro retrofitted -> Así que la escasez de buques a pesar de los nuevos buques en el mercado será escaso.

El CO2 debe reducirse en un 10%.Esto sólo puede hacerse utilizando biocombustible (¡carísimo) o conduciendo más despacio – > Así que a partir del 2023 los barcos conducirán más despacio/ menos velocidad y lo que incrementará los días de recorrido a su destino – .

Previsión del periodo de caos: al menos hasta el entrante del año 2023

Por favor tenerlo en cuenta !!!

Saludos,

Boris

DANGSCHAT T.O.H. GmbH & Co. KG
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